Malatya Fabrika Yıkımı, Toplu Hurda ve Bakır Alımı

Malatya fabrika yıkımı: tonlarca makineyi güvenle yerinden almak

Bir fabrikada işlerin en gerginleştiği an, çoğu zaman duvarların yıkıldığı an değildir; on binlerce kilo ağırlığındaki bir makinenin temelinden ayrılıp havaya kaldırıldığı andır. Zemine gömülü bir hidrolik pres, uzun bir kurutma tüneli ya da bir eleme hattı; sapanı yanlış noktadan bağlanırsa, ağırlık merkezi kaçarsa veya kaldırma açısı hatalı seçilirse iş bir anda tehlikeye döner. İki organize sanayi bölgesiyle Doğu Anadolu'nun en gelişmiş imalat illerinden biri olan Malatya'da bu tür ağır kaldırma işleri sıradan bir gündem maddesidir. Malatya fabrika yıkımı ve endüstriyel söküm hizmetimizin kalbinde bu yüzden mühendislik yatar: bir yükü kaldırmadan önce ağırlığını, dengesini ve tutuş noktalarını hesaplarız.

Malatya 1. OSB ve 2. OSB'deki makine parkı hem yoğun hem de tür olarak çeşitlidir. Kayısı işleme, tekstil ve gıda hatları birbirinden bambaşka ağırlık ve gabaride ekipman barındırır. Bir tesis yenilenirken ya da başka bir çatı altına taşınırken, bu ekipmanı zarar vermeden yerinden çıkarmak işin en hassas köşesidir. Kaldırma bir güç gösterisi değil, bir denge ve sıralama meselesidir.

Kaldırma planı: kapasite tahmine bırakılmaz

Ağır bir makinenin ya da çelik bir taşıyıcının kaldırılmasında ilk iki soru şudur: yük kaç kilo ve hangi yarıçapta, hangi yükseklikte hareket edecek? Bu iki değer, seçilecek vincin sınıfını belirler; çünkü bir vincin kaldırma gücü, bomu uzadıkça ve yük uzaklaştıkça düşer. Dar bir üretim holünde uzağa uzanması gereken görece hafif bir yük için bile, beklenenden yüksek kapasiteli bir mobil vinç gerekebilir. Bir Malatya fabrika yıkımı ve makine taşıma işinde bu hesabı önceden yapar; sahaya "idare eder" mantığıyla değil, yük diyagramına oturmuş bir planla gideriz.

Vincin ayağını basacağı zeminin taşıma gücü de bu hesabın parçasıdır. Yumuşak ya da boşluklu bir zeminde ağır vinç güvenli çalışamaz; gerektiğinde yük dağıtıcı takozlar ve plakalar serilir. Tavan yüksekliği, kapı gabarisi, dönüş alanı ve yükün izleyeceği iç güzergâh santimetre santimetre ölçülür. Bu ön çalışma yapılmadan sahaya vinç çağırmak, hem parayı hem günü boşa harcamaktır.

Yük havalanırken sabitleme, kapasite kadar hayatidir. Sapanların, zincirlerin ve mapaların doğru noktalara, doğru açıyla bağlanması; yükün havada dönmemesi ve dengesini yitirmemesi için şarttır. Bu bağlantıları yalnızca ehil personel kurar ve kaldırma boyunca çalışma yarıçapı boşaltılır. Sessiz geçen bir kaldırma, iyi planlanmış bir kaldırmadır.

Ankastre makine ve rigging disiplini

Malatya'daki üretim tesislerinin çoğunda makineler zemine ankastre, yani beton temele cıvatalı ya da gömülü biçimde oturur. Böyle bir makineyi çıkarmak, birkaç cıvatayı sökmekten ibaret değildir; temelden ayırma, dengeyi koruma ve kaldırma sırası ayrı ayrı planlanır. Yanlış çözülen bir ankastre makine hem kendi hem de çevresindekiler için risk üretir. Bunu fabrika sökümü kapsamında rigging disipliniyle yaparız: ağırlık merkezi belirlenir, geçici destekler kurulur, yük adım adım ve kontrollü kaldırılır.

Rigging, ağır ve kırılgan yüklerin planlı biçimde hareket ettirilmesinin adıdır. Bir makineyi dar bir kapıdan geçirmek, bir kolonu belirli bir açıyla indirmek, bir tankı devirmeden yürütmek; hepsi önceden çizilmiş bir plana yaslanır. Makinenin yoğun olduğu Malatya sanayisinde bu ustalık, işin başarısını doğrudan belirler.

Kayısı işleme hatlarının taşınması

Malatya dünya kuru kayısı üretiminin merkezidir ve bu kimlik sanayisine sinmiştir. Kayısı işleme tesislerinde ayıklama, yıkama, kükürtleme, kurutma ve paketleme hatları birbirine bağlı, uzun ve narin sistemlerdir. Bir işleme tesisi taşınacak ya da yenilenecekse, bu hatların doğru sırayla ve etiketlenerek sökülmesi gerekir; aksi hâlde yeni adreste kurulum saatler değil günler yer. Malatya fabrika yıkımı ve taşıma işlerinde bu sektöre özgü ekipmanı tanır; konveyörü, elemeyi ve paketleme sistemini yeniden montajı düşünerek parçalarına ayırırız.

Bu tesislerdeki paslanmaz çelik ve alüminyum aksam, taşınmayacaksa kayda değer bir metal karşılığı taşır. Gıdayla temas eden yüzeylerde paslanmaz yaygındır ve ayrı toplandığında hurda alımı getirisi belirgin biçimde artar. Neyin taşınacağını, neyin ikinci ele gideceğini, neyin metal değeri taşıdığını tesisle birlikte kararlaştırır; hiçbir değerli kalemi kaba molozun arasına bırakmayız.

Soğuk hava depoları da bu tesislerin ayrılmaz parçasıdır. Panel duvarlar, kompresör grupları ve soğutma boru hatları hem yeniden kullanım hem de metal değeri açısından ayrı ele alınır. Kükürtleme bölümlerinde ise kimyasal kalıntı ihtimali gözetilir; bu alanlar demontaj öncesi güvenli hâle getirilir.

Tekstil tezgâhlarının demontajı

Tekstil, Malatya sanayisinin bir diğer güçlü damarıdır. Bir tekstil tesisinde dokuma ve örme tezgâhları, iplik hazırlama makineleri, kompresör ve iklimlendirme santralleri yer alır. Bu tezgâhlar çoğunlukla ağır ve hassastır; taşınacaklarsa hizalarının bozulmaması için ölçülü bir demontaj ister. Tekstil makinelerini, yeni yerde kurulumu zorlaştırmayacak biçimde söker; parçaları numaralar, bağlantıları kayda geçiririz. Böylece fabrika sökümü, taşınabilir bir sistemin düzenli biçimde ayrılması olur.

Taşınmayacak, ömrünü doldurmuş tezgâhlar ise metal değerine göre değerlendirilir. Dökme demir gövdeler, çelik aksam ve elektrik motorları ayrı toplanır. Motorların içindeki bakır sargılar, bakır alımı tarafında ek bir kazanç doğurur. Doğru ayrıştırıldığında eski bir tezgâh bile değerini büyük ölçüde korur.

Yeniden konumlandırma: sökmek kadar kurmak da iş

Malatya'da pek çok tesis, büyümek ya da modernleşmek için yer değiştirir; bu da işi tek yönlü bir sökümden çıkarıp "sök–taşı–yeniden kur" döngüsüne dönüştürür. Bir üretim hattı eski adresinde özenle çözülür, taşınır ve yeni çatı altında yeniden monte edilir. Bu döngünün başarısı, sökümün ne kadar disiplinli yürütüldüğüne bağlıdır. Etiketsiz, kayıtsız bir demontaj yeni yerde günler süren bir bulmacaya döner. Yeniden konumlandırmayı baştan planlar; söküm, nakliye ve montajı aynı ekibin aynı takviminin parçası yaparız.

Yeniden kurulumda makinelerin hizalanması, bağlantıların yeniden yapılması ve devreye alınması gerekir. Bu adımlar, sökümü yapan ekibin işi tanımasıyla kolaylaşır. Söküm ile montajı ayrı ellere bölmek sorumluluğu dağıtır; bir aksama çıktığında muhatap belirsizleşir. Tek elden yürüyen bir taşımada ise akış kesintisiz ve izlenebilir kalır.

Gıda tesisleri ve paslanmaz ekipman

Kayısının dışında un, bakliyat ve süt gibi gıda kolları da Malatya'da yaygındır. Bu tesisler paslanmaz proses hatları ve soğuk zincir ekipmanıyla donatılır. Söküm, hem yeniden kullanılabilir üniteyi korumak hem de hijyenik yüzeylerdeki paslanmazı doğru değerlendirmek üzerine kurulur. Çalışır durumdaki bir hat ya da tank, metale gitmeden önce satış değeriyle tartılır. Bu ayrımı sahada, tesis sorumlusuyla birlikte yaparız.

Paslanmaz çelik bu tesislerin en kıymetli metalidir. Sıradan demir yığınına gömüldüğünde olması gerekenin çok altında bir fiyata gider; ayrı toplandığında ise karşılığı yükselir. Bu yüzden metali, sökümün olduğu anda kaynağında sınıflara ayırırız.

Malatya 1. ve 2. OSB ile ilçeler

İlin üretim çekirdeği Malatya 1. OSB ve 2. OSB'dir. Daha köklü bölgede yapı stoku eski olduğundan yenileme kaynaklı söküm sık görülür; daha yeni bölgede planlı parseller ve çelik konstrüksiyon yapılar öne çıkar. Battalgazi ve Yeşilyurt, merkezin sanayi ve ticaretinin toplandığı iki ana ilçedir. Doğanşehir, Akçadağ ve Darende ise tarıma ve yerel üretime dayalı daha küçük ölçekli yapılar taşır. Bir Malatya fabrika yıkımı talebi bu bölgelerin her birinden farklı karakterde gelir.

Bölgeler arası mesafe, hem makine taşımanın hem enkaz tahliyesinin planını etkiler. Bir OSB tesisinden çıkan ekipmanın yeni adrese taşınmasıyla Darende ya da Doğanşehir yönündeki bir yapının işi, güzergâh ve süre bakımından ayrışır. Ağır yük taşımada güzergâhtaki köprü tonajı ve keskin virajlar bile plana girer; her sahanın lojistiğini kendi koşuluna göre kurarız.

Doğru söküm sırası

Bir tesisi çözmenin sırası, hem can güvenliğini hem çıkan malzemenin değerini belirler. Enerji, gaz ve su hatlarının izolasyonuyla başlanır; ardından elektrik panoları ve hafif ekipman alınır; sonra ağır makineler ve üretim hatları kaldırılır; en sonda çelik iskelet ve yapı iner. Ağır kaldırmanın bu sıraya doğru oturması, işin ritmini kurar. Söküm takvimini vinç ve nakliye planıyla aynı sayfada tutar; bir makine havalanırken onu taşıyacak araç çoktan sahada bekler.

Bu sıra, ekipman ve enkaz karmaşasını da engeller. Ağır makine çıkmadan yapıya el atılmaz; yapı inmeden zemin kırılmaz. Her aşamanın kendi güvenlik önlemi ve kendi taşıma düzeni vardır. Sıralı bir söküm, kaotik bir sahanın yerine öngörülebilir bir akış koyar.

Hurda değerlendirmesi ve şeffaf tartım

Taşınmayan ya da ömrünü tüketmiş ekipman, metal değerine göre değerlendirilir. Yıkımdan çıkan demir taşıyıcılar, paslanmaz proses ekipmanı, dökme demir gövdeler ve alüminyum profil ayrı ayrı toplanır. Hurda alımı sürecini makine taşımayla aynı planın içine yerleştiririz; neyin taşınacağı, neyin satılacağı, neyin metal olduğu baştan bellidir. Tartı sahada açıkça yapılır; çıkan her tonun karşılığı yazıya döker.

Metalin cinsine göre ayrılması getiriyi belirler. Karışık yığınla ayrıştırılmış metal arasındaki fiyat açığı azımsanacak gibi değildir. Bu nedenle tasnif yükleme anında, sahada yapılır ve alıcıya karmakarışık bir yük yollanmaz.

Bakır: motorlar, panolar ve kablolar

Makinenin yoğun olduğu bir sanayide bakırın en çok biriktiği yerler bellidir: elektrik motorları, trafo, ana dağıtım panoları ve kablo hatları. Bir tesisin enerji altyapısı ve motor parkı sökülürken çıkan bakır, bakır alımı gelirinin ağırlıklı bölümünü oluşturur. Bu bölümleri sabırla söker; kabloyu yalıtımından ayırır, bakırı türüne göre tartarız. Makinelerin içindeki motor sargıları da tek tek değerlendirilir; hiçbiri kaba molozun arasında kaybolmaz.

Alüminyum ve paslanmaz da bu değerlendirmeye dâhildir. Bakır en pahalı kalem olsa bile, tesise dağılmış diğer metallerin ayrı ele alınması toplam mahsubu yükseltir. Malatya'nın makine yoğun tesislerinde bu kalemler, çoğu zaman yıkım hesabının dengesini değiştirir.

Hafriyat, ruhsat ve iş güvenliği

Ekipman çıkıp yapı indikten sonra hafriyat sırası gelir. Enkaz düzenli seferlerle lisanslı döküm alanlarına götürülür; taşımanın kaydı tutulur ve zemin kabaca tesviye edilerek geri verilir. Enkaz sahada birikmesin diye, tahliyeyi yıkım takvimiyle iç içe kurgularız. Yıkımın kâğıt tarafı da ihmal edilmez: belediye izni, abonelik kapamaları, atık taşıma anlaşması ve OSB'de bölge müdürlüğü koordinasyonu eksiksiz tamamlanır.

Ağır kaldırmanın yoğun olduğu bir işte güvenlik pazarlık konusu değildir. Kaldırma sırasında çalışma yarıçapının boşaltılması, yükün doğru bağlanması, vinç zemininin sağlamlaştırılması ve personelin emniyet donanımıyla çalışması standarttır. Yüksekteki işler uygun platform ve emniyet bağlantısı olmadan yapılmaz. Fabrika sökümü ve yıkım biterken ne ekip ne de ekipman riske girer.

Çelik konstrüksiyon ve depo sökümünde ağır kaldırma

İki OSB'de ve ilçelerdeki lojistik yapılarında çok sayıda çelik konstrüksiyon depo ve üretim hangarı vardır. Bunların sökümü ağır kaldırmanın klasik uygulamasıdır. Çatı panelleri ayrıldıktan sonra makaslar ve ana kolonlar, vinç desteğiyle kontrollü indirilir. Büyük açıklıklı bir makasın tek parça kaldırılması, hem güvenlik hem de malzemeyi koruma açısından doğru yoldur. Vinç kapasitesini ve bağlantı planını makasın ağırlığına göre belirleriz.

Deforme edilmeden indirilen çelik profillerin önemli kısmı ikinci el olarak yeniden değer bulur; ezik ya da ömrünü doldurmuş profiller ise hurda alımı için sınıflandırılır. Yüksekteki işler sepetli platform, emniyet kemeri ve yaşam hattıyla yürütülür; rüzgârlı havada panel indirme ertelenir, çünkü havada salınan bir panel hem çalışan hem çevre için tehlikelidir.

Hasarlı ve riskli yapıların kontrollü yıkımı

Malatya, son dönemde yapı güvenliği ve dönüşümün öne çıktığı bir ildir; hasar görmüş ya da risk taşıyan yapıların kontrollü biçimde indirilip yeniden inşa edilmesi ihtiyacı canlıdır. Böyle yapılarda yıkım, sıradan bir kırımdan farklı bir dikkat ister; taşıyıcı sistem zayıflamış olabilir. Önce keşif ve risk analizi yapar, ardından yönlendirilmiş ve kademeli bir yıkım uygularız. Bir Malatya fabrika yıkımı ile riskli bir bina yıkımını aynı güvenlik anlayışıyla ele alırız.

Bu yapılarda da değerli malzemenin ayrılması ihmal edilmez. Çelik doğrama, demir taşıyıcı ve elektrik tesisatı yıkımdan önce ayrıştırıldığında hem mevzuata uyulur hem de projenin ekonomisi düzelir. Bitişikteki binaların korunması, toz ve gürültünün dizginlenmesi ise yerleşim içindeki yıkımların olmazsa olmazıdır.

Kendi imkânınla mı, uzman ekiple mi

Ağır makine taşımayı ya da bir tesis sökümünü kendi kaynaklarıyla çözmeye çalışan işletmeler, çoğu zaman göründüğünden yüksek bir fatura öder. Kiralık bir vinç ve birkaç işçiyle başlayan iş; rigging bilgisi, güvenlik donanımı, metal tasnifi ve evrak gibi kalemlerde tıkanır. Tek bir hata ekipmana zarar verir, hatta iş kazasına yol açar. Uzman bir ekip ise kaldırmayı, fabrika sökümü, taşımayı ve arsa teslimini tek planda, güvenlik payını koruyarak yürütür.

Karşılaştırmanın özü nettir: tek elden yürüyen bir projede risk ve sorumluluk firmadadır, sizde değil. Bir aksamada muhatap tektir. Bu netlik, üretim takvimi baskısı altındaki tesisler için ayrıca değerlidir; çünkü her duran gün gerçek bir kayıptır.

Yük yolu etüdü ve iç güzergâh hazırlığı

Ağır bir makineyi yerinden kaldırmak, işin yalnızca yarısıdır; onu tesisin içinden çıkarıp araca yüklemek ise çoğu zaman daha çetin bir yük yolu etüdü ister. Makinenin geçeceği koridorun genişliği, kapı ve rampa gabarileri, zeminin yük taşıma kapasitesi ve dönüş noktalarındaki manevra alanı önceden ölçülür. Bir presin ya da tankın dar bir kapıdan santim santim geçirilmesi, doğaçlama değil, çizilmiş bir plana dayanır. Bir Malatya fabrika yıkımı ve taşıma işinde bu iç güzergâh, vinç planı kadar dikkatle hazırlanır.

Zemin, bu etüdün en kritik değişkenidir. Ağır bir yükün üzerinden geçeceği döşeme, kanal kapağı ya da rampa yeterince sağlam değilse, geçici güçlendirme ve yük dağıtıcı plakalar devreye girer. Yükün ağırlık merkezinin taşıma boyunca dengede tutulması, hem ekipmanı hem de sahayı korur. İç güzergâh hazırlığı yapılmadan başlanan bir taşıma, kapıda ya da rampada tıkanıp bütün planı bozar.

Ağır yük nakliyesi: özel treyler ve güzergâh izni

Bazı makineler ve büyük çelik parçalar, standart bir kamyona sığmayacak gabari ve ağırlıktadır; bunların taşınması özel lowbed treyler ve buna uygun bir güzergâh planı gerektirir. Yükün yüksekliği köprü altı geçişlerini, ağırlığı köprü tonaj sınırlarını, genişliği ise viraj ve şerit durumunu belirler. Gerektiğinde ilgili izinler alınır ve güzergâh önceden keşfedilir. Fabrika sökümü sırasında çıkan bu tür büyük parçalar, yeni adrese ya da alıcıya ulaşana dek her aşaması planlı bir taşımayla yürütülür.

Güzergâh keşfi, harita üzerinde bitmez; kritik noktalar yerinde görülür. Bir alt geçidin gerçek yüksekliği, bir kavşağın dönüş yarıçapı ya da bir köprünün güncel durumu, ancak sahada teyit edilir. Battalgazi'den Doğanşehir'e ya da Akçadağ'a uzanan bir ağır yük taşımasında bu ön çalışma, yolda yaşanacak sürprizleri baştan eler. Doğru planlanmış bir nakliye, sessiz ve pürüzsüz geçer.

Hafriyat ve ağır ekipman sonrası saha

Ağır makineler kaldırılıp yapı indikten sonra geriye hem enkaz hem de ekipmanın oturduğu ağır betonarme temeller kalır. Zemine gömülü makine temellerinin ve kaidelerinin kırılıp kaldırılması, sıradan bir moloz tahliyesinden daha çetindir; bu temeller çoğu zaman derin ve donatılıdır. Hafriyat sürecinde bu kaideler kırılır, içindeki demir donatı ayrıştırılır ve zemin bir sonraki kullanıma hazır hâle getirilir. Enkaz düzenli seferlerle lisanslı döküm alanlarına taşınırken, çıkan donatı demiri de metal olarak değerlendirilir.

Hafriyat planı, ağır ekipman taşımanın gölgesinde kalan ama işi gerçekten bitiren adımdır. Bir tesisin makineleri yeni adrese taşınmış olabilir; ancak eski saha, temelleri sökülüp zemini tesviye edilmeden gerçekten teslim edilmiş sayılmaz. Özellikle taşınma sonrası eski parselini satışa ya da yeni bir yatırıma hazırlayan işletmeler için bu temiz teslim, işin görünür karşılığıdır.

Sorumluluk ve hasarsız taşıma taahhüdü

Bir makinenin taşınması söz konusu olduğunda müşterinin en büyük kaygısı, değerli ekipmanının zarar görmesidir. Bu kaygı yerindedir; çünkü yanlış bağlanan ya da dengesi kaçan bir yük, hem kendini hem çevresini tehlikeye atar. Ardasan bu riski, planlı rigging ve doğru sabitleme ile en aza indirir; yük, kaldırmadan indirmeye kadar kontrollü biçimde hareket eder. Bir Malatya fabrika yıkımı ve makine taşıma işinde sorumluluğun tek elde toplanması, bir aksama yaşandığında muhatabın belirsizleşmemesini sağlar.

Bu netlik, üretim takvimi baskısı altındaki işletmeler için ayrıca değerlidir. Makine sökümü, nakliye ve montaj ayrı ellere bölündüğünde, bir hasarda sorumluluğu üstlenecek taraf tartışmalı hâle gelir. Tek sözleşmeyle yürüyen bir taşımada ise plandan uygulamaya kadar her adım aynı ekibin denetimindedir. Değerli olanı korumak, bu işin kaba kuvvetten çok daha fazlası olduğunu bilmekle başlar.

Etaplı taşıma ve üretim sürekliliği

Bir işletme taşınırken çoğu zaman üretimi bir günde durdurup ertesi gün yeni adreste başlatma lüksü yoktur. Bu durumda taşıma etaplara bölünür: bir hat sökülüp yeni yerde kurulurken, diğer hat eski adreste üretime devam eder ve ancak yenisi çalışır hâle geldiğinde durdurulur. Bu etaplı yaklaşım, üretim kaybını en aza indirir ama planlamayı da zorlaştırır; hangi makinenin hangi sırayla taşınacağı, kaldırma ve nakliye takvimiyle birlikte kurgulanır. Bir Malatya fabrika yıkımı ve taşıma projesinde bu sıralama, işletmeyle birlikte kararlaştırılır.

Etaplı taşımanın başarısı, her makinenin durumunun ve bağımlılığının bilinmesine bağlıdır. Birbirini besleyen hatlar aynı anda durmamalı; bir konveyörün ya da kompresörün eksikliği bütün bir bölümü işlevsiz bırakabilir. Bu yüzden taşıma sırası, üretim akışının mantığına göre çıkarılır. Ağır kaldırma ekibiyle taşıma ekibinin aynı planda hareket etmesi, etapların birbirine girmemesini sağlar.

Söküm sırasında çıkan, taşınmayacak eski ekipman ise beklemeye alınmadan değerlendirilir. Dökme demir gövdeler, çelik aksam ve motorlar cinsine göre ayrılır; bu hurda alımı mahsubu, yeni tesise yapılan yatırımın maliyetini bir nebze hafifletir. Böylece taşınma yalnızca bir gider değil, eski varlıkların da nakde döndüğü bir süreç hâline gelir.

Malatya'da taşıma ve yıkım hakkında sık sorulanlar

Makinelerimi yeni adrese taşıyor musunuz? Evet. Üretim hattını yeniden kurulacak biçimde söker, taşır ve yeni yerde monteye hazır teslim ederiz. Malatya fabrika yıkımı hizmetimizin en sık istenen biçimi tam da bu taşınma işleridir.

Ağır makineleri nasıl kaldırıyorsunuz? Yükün kütlesi, ağırlık merkezi ve izleyeceği güzergâh önceden hesaplanır; uygun kapasitede mobil vinç ve doğru rigging donanımıyla, kontrollü biçimde kaldırırız. Güvenlik, kaldırmanın ön koşuludur.

Çıkan metal maliyeti azaltır mı? Çoğu projede evet. Demir ve bakır alımı geliri, taşıma ya da yıkım giderinin bir bölümünü karşılar; teklifi metal mahsubu düşülmüş şeffaflıkla veririz, böylece fabrika yıkımı kararınızı gerçek rakamların üzerinde kurarsınız. Battalgazi, Yeşilyurt, Doğanşehir, Akçadağ ve Darende dâhil ilin tamamına ekip ve ekipman yönlendiririz. Keşif için 0535 844 50 40 hattı yeterli.

İlgili hizmet ve bölge sayfaları

• Fabrika Yıkımı
• Fabrika Sökümü
• Hurda Alımı
• Bakır Alımı
• Hafriyat
• Geri Dönüşüm
• Elazığ Fabrika Yıkımı
• Adıyaman Fabrika Yıkımı
• Sivas Fabrika Yıkımı
• Türkiye Hizmet Ağı